Изпускателната тръба е важен елемент в изпускателната система на автомобил. Той изпълнява сложна и отговорна функция, като отстранява отработените газове, които се натрупват в изпускателния колектор на автомобилен двигател. След преминаване през него, отработените газове са в заглушителя. Ако изпускателната система на автомобила не е снабдена с катализатор, тогава изгорелите газове се намират веднага в предния (допълнителен) заглушител.
Изпускателната тръба е важна част от изпускателната система на автомобил, за здравината на която се поставят повишени изисквания
съдържание
Ролята на изпускателната тръба в работата на автомобилния двигател
Устройството образува първичния поток отработени газове. В същото време той участва в изпълнението на няколко функции, важни за нормалната работа на двигателя на автомобила:
- отстраняване на изгорелите продукти от изгарянето;
- намаляване на шума;
- намаляване на нивото на вибрация, което може да генерира изключително отрицателен вълнов ефект за двигателя.
Добре е да се знае! Затихването на вибрациите се постига поради наличието на такъв елемент на устройството като вибрационен комплект (гофриране).
Температурата на отработените газове, влизащи в изпускателната тръба, може да достигне стойност 1100º. Такава висока температура на отработените газове и неравномерността на газовия поток доведоха до високи изисквания към надеждността на дизайна на продукта. За производството му е обичайно да се използва неръждаема стомана. Съвременните модели автомобили са оборудвани с приемни тръби със специална надеждност. Стените им от неръждаема стомана са направени по принципа на термос, двоен. Тази форма на устройството подобрява неговата здравина и издръжливост. В допълнение, ефектът от потока на отработените газове, нагряти до високи температури, върху съседните агрегати и компоненти на автомобила е намален.
За производството на приемни елементи се използват само тръби от неръждаема стомана
Дизайнът на устройството, поради характеристиката на неговата форма в четирицилиндров двигател, наречен „гащи“ на мотоциклен жаргон, е прикрепен към изпускателния колектор от четири или шест шпилки. Това е двойка тръби, които се преобразуват в една. Именно в нейния край отработените газове се натрупват, изхвърлят в катализатора (или директно в резонатора на заглушителя).
Автомобилите с инжекционен двигател са оборудвани с ламбда сонди (може да има един или два от тези сензори) - устройства, които измерват нивото на концентрация на кислород в изгорелите газове, преминали през каталитичния конвертор, като по този начин се проверява колко ефективно работи. В автомобилите от последните години на производство, произведени в съответствие с най-строгите екологични стандарти, дизайнът на изпускателната тръба на заглушителя е снабден с допълнителен отвор. Той е предназначен за ламбда сонда. За превозни средства с карбураторни двигатели (GAZ, VAZ) не е предвидена ламбда сонда, така че няма допълнителен отвор за приемане на ламбда сонда върху приемните тръби.
Препоръчва се при избора на приемна тръба да се обърне внимание на наличието на допълнителен отвор, предназначен за инсталиране на ламбда сонда. С външната идентичност на продуктите и дори съвпадението на каталожните номера тази част може да се различава.И намирането на разликата по време на ремонта едва ли ще бъде удоволствие.
Новата изпускателна тръба трябва точно да отговаря на всички параметри на старата част, в противен случай не може да бъде инсталирана
Предна изпускателна тръба
Предните уплътнения на изпускателните газове действат като уплътнение, като осигуряват плътността на връзката между изпускателния колектор и заглушителя. Предлагат се като листове без азбест. Материалът на уплътненията има незалепващо покритие. За да даде сила, уплътнението вътре е подсилено, рамката е направена от стомана.
Важно! Когато инсталирате фланцови уплътнения, не забравяйте, че те не са подходящи за повторна употреба. При разглобяване на системата фланцовите уплътнения трябва да бъдат заменени с нови. Същото трябва да се направи и с крепежните гайки, като ги замените с нови.
За цялата простота на детайла и появата на непретенциозност, предните уплътнения на изпускателните газове играят важна роля при безпроблемната работа на автомобилния двигател, тъй като гарантират надеждността на отработените газове при високи температури.
Ремонт (подмяна) на приемна тръба
Наличието на неизправност на устройството се определя доста просто:
- в двигателното отделение ясно се чува „свирка“, излъчвана от изгорелите газове;
- вибрациите се засилват;
- не изключва спад на мощността на двигателя, неговата ефективност поради изтичане на въздух и изкривяване на ламбда сондата.
Ремонтът или подмяната на изпускателната тръба трябва да се извърши незабавно, веднага щом се появят признаци на повреда
След като откриете неизправност, е необходимо незабавно да започнете ремонта. Продължете да управлявате автомобила с дефектна изпускателна тръба. Не само поради увеличението на разходите, причинено от спад на рентабилността, но и поради възможността за разпадане на катализатора, причинено от пренасищане на горимата смес с кислород. Спестявайки, отлагайки подмяната на евтино устройство, можете да бъдете въвлечени в много по-скъпи ремонтни дейности.
Понякога, за да възстановите оперативността на устройството, използването на синтетичен уплътнител е напълно достатъчно. Заваряването ще осигури по-високо ниво на надеждност. Но повечето експерти са на мнение, че най-добрият начин за ремонт е подмяната на изпускателната тръба. Най-голямата трудност в този случай е валцуването на гайки поради окисляването на резбовите съединения. Съществува реален риск от повреда на съседни възли под дъното. Вероятността от повреда на собствените ви ръце обаче е много по-висока.
Трябва да знам! Инсталирането на ново устройство задължително се придружава от подмяна на стари гайки и болтове.
Сензорът на ламбда сондата може да се пренареди. Предварително се почиства от въглеродни отлагания и се провежда изпитване на проводимост. След преинсталиране на ламбда сондата трябва да се провери от тестер, който диагностицира инжекционната система.
Подмяна на компенсатора на вибрациите (гофриране)
Изпускателната тръба, като шумозаглушителя като цяло, противно на общоприетото схващане, не толкова често се проваля. В повечето случаи на неизправност на устройството проблемът е в компенсатора на вибрациите, в разпадането на гофрирането. Последствията се отстраняват единствено чрез инсталиране на ново гофриране.
Подмяната на компенсатора на вибрациите (гофрирането) се изисква много по-често от ремонта на изпускателната тръба
Има два вида гофриране, които се различават по принципа на работа:
- Подсилени. Вътрешният диаметър е 65 мм, дължината не надвишава 15 см. Монтира се вертикално под изпускателния колектор. Подсиленото гофриране не се огъва, когато двигателят работи, възникват само изправяне и компресия. Заменете го с идентичен размер.
- Гофрирането, разположено хоризонтално, има същия диаметър, достигайки дължина 40 см. Поради по-голямата си дължина, той работи при огъване.
Подмяната на гофрирането се извършва в следната последователност:
- След отстраняване на предната тръба дефектното гофриране се отрязва от шлифовъчната машина по протежение на заваръчния шев. (Ако е необходимо, заваряването се губи с длето).В същото време секциите на тръбите и фланците, включени в дюзите, се оставят непокътнати. При отстраняване на предната тръба е възможно да се открият отвори на заглушителя или да бъдат запечатани със специален уплътнител, който може да издържа на температури до 1000 ° C, или с фибростъкло, залепено с епоксид.
- Сменете уплътненията, гайките и болтовете, върнете изпускателната тръба на мястото си. Те вземат новото гофриране чрез заваряване в няколко точки. След това, след като извадите тръбата, гофрирането се обелва във всички необходими фуги. Заваряването на гофрирането се извършва по такъв начин, че пръстените, от които са съставени тръбите, са свързани помежду си.
Обичайно е да се замени изпускателната тръба в случай на повреда на устройството, концепцията за гаранционен срок не се прилага за нея поради непредсказуемостта на работните условия.
