Avgasröret är ett viktigt element i avgassystemet i en bil. Den utför en komplex och ansvarsfull funktion, avlägsnar avgaserna som samlas i avgasgrenröret i en bilmotor. Efter att ha passerat genom den finns avgaserna i ljuddämparen. Om avgassystemet i bilen inte är utrustat med en katalysator är avgaserna omedelbart i den främre (extra) ljuddämparen.
Avgasröret är en viktig del av avgassystemet i en bil, vars styrka ställer ökade krav
Innehåll
Avgasrörets roll i bilmotorn
Enheten bildar den primära avgasströmmen. Samtidigt deltar den i implementeringen av flera funktioner som är viktiga för bilmotorns normala drift:
- avlägsnande av förbränningsprodukter;
- brusreducering;
- minskning av vibrationsnivån som kan generera en extremt negativ vågeffekt för motorn.
Bra att veta! Vibrationsdämpning uppnås på grund av närvaron av ett sådant element i enheten som en vibrationssats (korrugering).
Temperaturen på avgaserna som kommer in i avgasröret kan nå ett värde av 1100º. En sådan hög temperatur på avgaserna och ojämnheten i gasflödet ledde till höga krav på tillförlitligheten för produktens design. För tillverkningen är det vanligt att använda rostfritt stål. Moderna bilmodeller är utrustade med mottagningsrör med speciell tillförlitlighet. Deras rostfritt stål väggar är tillverkade enligt principen om termos, dubbel. Denna form av enheten förbättrar dess styrka och hållbarhet. Dessutom minskas effekten av den strömmande strömmen av avgaser, uppvärmda till höga temperaturer, på angränsande enheter och komponenter i bilen.
För tillverkning av mottagningselement används endast rostfritt stålrör
Utformningen av anordningen, på grund av kännetecknet av dess form i en fyrcylindrig motor, smeknamn "byxor" på en bilist slang, är fäst på avgasgrenröret av fyra eller sex tappar. Det är ett par rör som konvergerar till ett. Det är i slutet att avgaser samlas, släpps ut i katalysatorn (eller direkt i ljuddämparen).
Bilar med en injektionsmotor är utrustade med lambdasonder (det kan finnas en eller två av dessa sensorer) - apparater som mäter nivån på syrehalten i avgaser som har passerat katalysatorn och därmed kontrollerar hur effektivt det fungerar. På bilar under de senaste produktionsåren, tillverkade i enlighet med de striktaste miljöstandarderna, var utformningen av ljuddämparen för ljuddämparen försedd med ett extra hål. Den är avsedd för lambda-sond. På bilar med förgasarmotorer (GAZ, VAZ) finns ingen lambda-sond, så det finns inget extra hål för mottagning av en lambda-sond på mottagningsrören.
Det rekommenderas att när du väljer ett mottagningsrör bör du vara uppmärksam på förekomsten av ett extra hål som är avsett för installation av en lambda-sond. Med produkternas externa identitet och till och med sammanfallet i katalognumren kan denna del skilja sig åt.Och att hitta skillnaden under reparationen är troligtvis inte ett nöje.
Det nya avgasröret måste exakt matcha alla parametrarna för den gamla delen, annars kan det inte installeras
Främre avgasrör
De främre avgaspackningarna fungerar som en tätning och säkerställer tätheten i anslutningen mellan avgasgrenröret och ljuddämparen. De finns som asbestfritt arkmaterial. Packningsmaterialet har en non-stick beläggning. För att ge styrka är packningen inuti förstärkt, ramen är gjord av stål.
Viktig! Kom ihåg att de inte är lämpliga för återanvändning när du installerar flänspackningar. Vid demontering av systemet måste flänspackningar bytas ut mot nya. Detsamma bör göras med fästmuttrarna och ersätta dem med nya.
För all enkelhet i delen och uppträdandet av opretentiöshet, spelar de främre rörtätningarna en viktig roll i den problemfria driften av bilmotorn, eftersom de garanterar tillförlitligheten hos avgaser vid höga temperaturer.
Reparation (utbyte) av ett mottagningsrör
Närvaron av en enhetsfel bestäms helt enkelt:
- i motorrummet hörs tydligt en "vissling" som avges av avgaser.
- vibrationer intensifieras;
- det utesluter inte en minskning av motoreffekten, dess effektivitet på grund av luftläckage och förvrängning av lambda-sonden.
Reparation eller utbyte av avgasröret bör utföras omedelbart så snart tecken på fel har uppträtt
Efter att ha hittat ett fel är det nödvändigt att börja reparera omedelbart. Fortsätt använda bilen med ett felaktigt avgasrör. Inte bara på grund av kostnadsökningen orsakad av minskningen av lönsamheten, utan också på grund av möjligheten till en nedbrytning av omvandlaren orsakad av övermättnad av den brännbara blandningen med syre. Genom att spara, skjuta ut bytet av en billig enhet, kan du vara inblandad i mycket dyrare reparationsarbeten.
Ibland är användningen av syntetiskt tätningsmedel tillräckligt för att återställa enhetens användbarhet. Svetsning ger en högre tillförlitlighet. Men de flesta experter anser att det bästa sättet att reparera är att byta ut avgasröret. Den största svårigheten i detta fall är rullning av muttrar på grund av oxidation av gängade leder. Det finns en verklig risk för skador på angränsande noder under botten. Men sannolikheten för skador på dina egna händer är mycket högre.
Behöver veta! Installationen av en ny enhet åtföljs nödvändigtvis av utbyte av gamla muttrar och bultar.
Lambda-givarsensorn kan ordnas om. Det rengörs preliminärt från kolavlagringar och konduktivitetstest utförs. Efter installation av lambda-sonden måste kontrolleras av en testare som diagnostiserar injektionssystemet.
Byte av vibrationskompensator (korrugering)
Avgasröret, som ljuddämparen i sin helhet, i motsats till vad som är vanligt, misslyckas inte så ofta. I de flesta fall av enhetsfel är problemet i vibrationskompensatorn, i korrugeringen. Konsekvenserna elimineras endast genom att installera en ny korrugering.
Byte av vibrationskompensator (korrugering) krävs mycket oftare än att reparera avgasröret
Det finns två typer av korrugeringar som skiljer sig åt i principen:
- Förstärkt. Den inre diametern är 65 mm, längden överstiger inte 15 cm. Den är monterad vertikalt under avgasgrenröret. Den förstärkta korrugeringen böjs inte när motorn är igång, endast rätning och komprimering sker. Byt ut den med samma storlek.
- Korrugeringen som ligger horisontellt har samma diameter och når en längd på 40 cm. På grund av sin större längd fungerar den i böjning.
Byte av korrugeringen utförs i följande sekvens:
- Efter att ha tagit bort det främre röret skärs den defekta korrugeringen av kvarnen längs svetsen. (Vid behov försvinner svetsningen av en mejsel).Samtidigt lämnas rördelarna och flänsarna som ingår i munstyckena intakta. När du tar bort det främre röret är det möjligt att genom hål på ljuddämparen upptäcks, antingen förseglade med ett speciellt tätningsmedel som tål temperaturer upp till 1000 ° C eller med glasfiber limmad med epoxi.
- Byt ut packningar, muttrar och bultar och sätt tillbaka avgasröret på plats. De plockar upp den nya korrugeringen genom att svetsa vid flera punkter. Sedan, efter att ha tagit bort röret, skalas korrugeringen i alla nödvändiga fogar. Svetsning av korrugeringen utförs på ett sådant sätt att de ringar som rören består av är sammankopplade.
Det är vanligt att byta ut avgasröret i händelse av fel på enheten. Begreppet garantiperiod gäller inte för det på grund av driftsförhållandets oförutsägbarhet.
