Egzoz borusu, bir otomobilin egzoz sisteminde önemli bir unsurdur. Bir otomobil motorunun egzoz manifoldunda biriken egzoz gazlarını ortadan kaldırarak karmaşık ve sorumlu bir işlev gerçekleştirir. İçinden geçtikten sonra, egzoz gazları susturucu katalizöründedir. Aracın egzoz sisteminde bir katalizör yoksa, egzoz gazları hemen ön (ilave) susturucunun içindedir.
Egzoz borusu, bir arabanın egzoz sisteminin önemli bir parçasıdır, bunun gücü artan talepleri karşılar.
içerik
Egzoz borusunun araba motorunun çalışmasındaki rolü
Cihaz birincil egzoz akışını oluşturur. Aynı zamanda, araba motorunun normal çalışması için önemli olan çeşitli işlevlerin uygulanmasına katılır:
- egzoz yanma ürünlerinin uzaklaştırılması;
- gürültü azaltma;
- motor için son derece negatif bir dalga etkisi yaratabilecek titreşim seviyesinde azalma.
Bunu bildiğim iyi oldu! Titreşim sönümlemesi, cihazın bir titreşim kiti (oluk) gibi bir elemanının varlığı nedeniyle elde edilir.
Egzoz borusuna giren egzoz gazlarının sıcaklığı 1100º değerine ulaşabilir. Egzoz gazlarının bu kadar yüksek bir sıcaklığı ve gaz akışının dengesizliği, ürünün tasarımının güvenilirliği konusunda yüksek taleplere yol açmıştır. Üretimi için paslanmaz çelik kullanmak gelenekseldir. Modern otomobil modelleri, özel güvenilirliğe sahip alıcı borularla donatılmıştır. Paslanmaz çelik duvarları çift termos prensibine göre yapılmıştır. Cihazın bu formu gücünü ve dayanıklılığını artırır. Ek olarak, yüksek sıcaklıklara ısıtılan egzoz gazlarının akan akımının komşu üniteler ve otomobilin bileşenleri üzerindeki etkisi azalır.
Alıcı elemanların üretimi için sadece paslanmaz çelik borular kullanılır
Cihazın tasarımı, dört silindirli bir motordaki şeklinin özelliği nedeniyle, bir motor argo üzerinde takma "pantolon" olarak adlandırılan egzoz manifolduna dört veya altı saplama ile bağlanır. Bir boruya dönüşüyor. Sonunda egzoz gazları birikir, katalizöre (veya doğrudan susturucu rezonatörüne) boşaltılır.
Enjeksiyon motorlu otomobillerde lambda probları bulunur (bu sensörlerden biri veya ikisi olabilir) - katalitik konvertörü geçen egzoz gazlarındaki oksijen konsantrasyonu seviyesini ölçen, böylece ne kadar verimli çalıştığını kontrol eden cihazlar. En katı çevre standartlarına uygun olarak üretilen son üretim yıllarında, susturucunun egzoz borusunun tasarımı ek bir delik ile sağlandı. Lambda sondası için tasarlanmıştır. Karbüratörlü motorlara (GAZ, VAZ) sahip araçlarda, bir lambda probu sağlanmaz, bu nedenle alıcı borulara bir lambda probu almak için ek bir delik yoktur.
Bir alıcı boru seçerken, bir lambda probunun montajı için tasarlanmış ek bir deliğin varlığına dikkat etmeniz önerilir. Ürünlerin dış kimliği ve hatta katalog numaralarının tesadüfü ile bu bölüm farklı olabilir.Ve onarım sırasında farkı bulmak bir zevk değildir.
Yeni egzoz borusu eski parçanın tüm parametrelerine tam olarak uymalıdır, aksi takdirde monte edilemez
Ön egzoz borusu
Ön egzoz contaları, egzoz manifoldu ile susturucu arasındaki bağlantının sızdırmazlığını sağlayan bir conta görevi görür. Asbest içermeyen sac malzeme olarak mevcuttur. Conta malzemesi yapışmaz bir kaplamaya sahiptir. Güç vermek için içerideki conta güçlendirilir, çerçeve çelikten yapılır.
Önemli! Flanş contalarını takarken, yeniden kullanım için uygun olmadıklarını unutmayın. Sistemi sökerken, flanş contaları yenileriyle değiştirilmelidir. Aynı şey, sabitleme somunları ile yenileriyle değiştirilmelidir.
Parçanın tüm sadeliği ve iddiasızlığın ortaya çıkması için, ön egzoz contaları, otomobil motorunun sorunsuz çalışmasında önemli bir rol oynar, çünkü egzoz gazlarının yüksek sıcaklıklarda güvenilirliğini sağlarlar.
Kabul borusunun onarımı (değiştirilmesi)
Bir cihaz arızasının varlığı oldukça basit bir şekilde belirlenir:
- motor bölmesinde, egzoz gazları tarafından yayılan bir “düdük” açıkça duyulur;
- titreşim yoğunlaşır;
- motor gücünde bir düşüş, hava kaçağı ve lambda probunun bozulması nedeniyle verimliliğini dışlamaz.
Egzoz borusunun onarımı veya değiştirilmesi, arıza belirtileri göründüğünde hemen yapılmalıdır.
Bir arıza tespit ettikten sonra, derhal onarım yapmaya başlamak gerekir. Aracı hatalı bir egzoz borusu ile çalıştırmaya devam edin. Sadece karlılıktaki düşüşün neden olduğu maliyetlerdeki artıştan değil, aynı zamanda yanıcı karışımın oksijenle aşırı doygunluğundan kaynaklanan dönüştürücünün parçalanması olasılığı nedeniyle. Tasarruf etmek, ucuz bir cihazın değiştirilmesini geciktirmek, çok daha pahalı onarım çalışmalarına dahil edilebilir.
Bazen, cihazın çalışabilirliğini geri kazanmak için sentetik dolgu macunu kullanımı yeterlidir. Kaynak, daha yüksek seviyede güvenilirlik sağlayacaktır. Ancak çoğu uzman, tamir etmenin en iyi yolunun egzoz borusunu değiştirmek olduğu görüşündedir. Bu durumda en büyük zorluk, dişli bağlantıların oksidasyonu nedeniyle somunların yuvarlanmasıdır. Alttaki bitişik düğümlere gerçek bir hasar riski vardır. Bununla birlikte, kendi ellerinize zarar verme olasılığı çok daha yüksektir.
Bilmem gerek! Yeni bir cihazın kurulumuna mutlaka eski somun ve cıvataların değiştirilmesi eşlik eder.
Lambda prob sensörü yeniden düzenlenebilir. Önceden karbon yataklarından temizlenir ve iletkenlik testi yapılır. Lambda sondası yeniden takıldıktan sonra enjeksiyon sistemini teşhis eden bir test cihazı ile kontrol edilmelidir.
Titreşim dengeleyicisinin değiştirilmesi (oluklu)
Egzoz borusu, bir bütün olarak susturucu gibi, popüler inanışın aksine, çoğu zaman başarısız olmaz. Çoğu cihaz arızası durumunda, sorun titreşim kompansatöründe, oluk parçalamasındadır. Sonuçlar sadece yeni bir oluk takılarak ortadan kaldırılır.
Titreşim dengeleyicisinin değiştirilmesi (oluk) egzoz borusunu onarmaktan çok daha sık gereklidir
Çalışma prensibinde farklılık gösteren iki tür oluk vardır:
- Güçlendirilmiş. İç çap 65 mm, uzunluk 15 cm'yi geçmez, egzoz manifoldunun altına dikey olarak monte edilir. Takviyeli oluk, motor çalışırken bükülmez, sadece düzleştirme ve sıkıştırma meydana gelir. Aynı boyutla değiştirin.
- Yatay olarak yerleştirilen oluk, 40 cm uzunluğa ulaşan aynı çapa sahiptir, daha büyük uzunluğu nedeniyle bükülme üzerinde çalışır.
Ondülasyonun değiştirilmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Ön boruyu çıkardıktan sonra, arızalı oluk, kaynak boyunca taşlama makinesi tarafından kesilir. (Gerekirse, kaynak keski ile kaybolur).Aynı zamanda, nozullara dahil edilen boru bölümleri ve flanşlar bozulmadan bırakılır. Alıcı boruyu çıkarırken, susturucu üzerindeki deliklerin 1000º C'ye kadar sıcaklıklara dayanabilen özel bir dolgu macunu veya epoksi ile yapıştırılmış fiberglas ile kapatılması mümkündür.
- Contaların, somunların ve cıvataların değiştirilmesi ile egzoz borusunu tekrar yerine takın. Birkaç noktaya kaynak yaparak yeni olukları alırlar. Daha sonra, boruyu çıkardıktan sonra, oluk gerekli tüm eklemlerde haşlanır. Olukların kaynağı, borularının oluşturduğu halkalar birbirine bağlanacak şekilde gerçekleştirilir.
Bir cihaz arızası durumunda egzoz borusunu değiştirmek gelenekseldir, çalışma koşullarının öngörülememesi nedeniyle garanti süresi kavramı geçerli değildir.
