Výfukové potrubie je dôležitým prvkom vo výfukovom systéme automobilu. Vykonáva zložitú a zodpovednú funkciu a odstraňuje výfukové plyny, ktoré sa hromadia vo výfukovom potrubí automobilového motora. Po jeho priechode sú výfukové plyny v tlmiacom katalyzátore. Ak výfukový systém automobilu nie je vybavený katalyzátorom, sú výfukové plyny okamžite v prednom (prídavnom) tlmiči výfuku.
Výfukové potrubie je dôležitou súčasťou výfukového systému automobilu, na ktorého pevnosť sa kladú zvýšené požiadavky
obsah
Úloha výfukového potrubia pri prevádzke motora automobilu
Zariadenie tvorí primárny výfukový prúd. Zároveň sa podieľa na implementácii niekoľkých funkcií dôležitých pre normálnu prevádzku motora automobilu:
- odstraňovanie spalín;
- redukcia hluku;
- zníženie úrovne vibrácií, ktoré môžu generovať extrémne negatívny vlnový efekt pre motor.
Dobre vedieť! Tlmenie vibrácií sa dosahuje vďaka prítomnosti takého prvku zariadenia, ako je vibračná súprava (zvlnenie).
Teplota výfukových plynov vstupujúcich do výfukového potrubia môže dosiahnuť hodnotu 1100 °. Takáto vysoká teplota výfukových plynov a nerovnomernosť prúdu plynu viedli k vysokým požiadavkám na spoľahlivosť konštrukcie produktu. Na jeho výrobu sa zvyčajne používa nehrdzavejúca oceľ. Moderné modely automobilov sú vybavené prijímacími rúrkami so špeciálnou spoľahlivosťou. Ich steny z nehrdzavejúcej ocele sú vyrobené podľa princípu termosky, dvojité. Táto forma zariadenia zlepšuje jeho pevnosť a trvanlivosť. Okrem toho je znížený účinok prúdiaceho výfukového plynu zohriateho na vysoké teploty na susedné jednotky a komponenty vozidla.
Na výrobu prijímacích prvkov sa používajú iba rúry z nehrdzavejúcej ocele
Konštrukcia zariadenia je kvôli charakteristike jeho tvaru v štvorvalcovom motore, nazývanom „nohavice“ na motoristickom slangu, pripevnená k výfukovému potrubiu štyrmi alebo šiestimi kolíkmi. Je to dvojica rúrok zbiehajúcich sa do jednej. Na konci sa akumulujú výfukové plyny, vypúšťajú sa do katalyzátora (alebo priamo do rezonátora tlmiča výfuku).
Vozidlá so vstrekovacím motorom sú vybavené lambda sondami (môže existovať jeden alebo dva z týchto senzorov) - zariadenia, ktoré merajú hladinu koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch, ktoré prešli katalyzátorom, čím sa kontroluje, ako efektívne to funguje. Na vozidlách posledných rokov výroby vyrobených v súlade s najprísnejšími environmentálnymi normami bola konštrukcia výfukového potrubia tlmiča výfuku vybavená dodatočným otvorom. Je určený pre lambda sondu. Vo vozidlách s karburátorovými motormi (GAZ, VAZ) nie je k dispozícii lambda sonda, takže na prijímacích trubkách nie je žiadny ďalší otvor na príjem lambda sondy.
Odporúča sa, aby ste pri výbere prijímacieho potrubia venovali pozornosť ďalšiemu otvoru určenému na inštaláciu lambda sondy. S vonkajšou identitou výrobkov a dokonca aj zhodou katalógových čísel sa táto časť môže líšiť.A zistenie rozdielu počas opravy pravdepodobne nebude potešením.
Nové výfukové potrubie sa musí presne zhodovať so všetkými parametrami pôvodnej časti, inak sa nemôže nainštalovať
Predné výfukové potrubie
Predné výfukové tesnenia slúžia ako tesnenie, ktoré zaisťuje tesnosť spojenia medzi výfukovým potrubím a tlmičom. Sú k dispozícii ako plošný materiál bez azbestu. Materiál tesnenia má nelepivý povlak. Pre zaistenie pevnosti je tesnenie vo vnútri zosilnené, rám je vyrobený z ocele.
Dôležité! Pri inštalácii prírubových tesnení nezabudnite, že nie sú vhodné na opätovné použitie. Pri demontáži systému musia byť tesnenia prírub vymenené za nové. To isté by sa malo urobiť s upevňovacími maticami a nahradiť ich novými.
Z dôvodu jednoduchosti časti a vzhľadu nenáročnosti zohrávajú predné výfukové tesnenia dôležitú úlohu pri bezporuchovej prevádzke automobilového motora, pretože zaisťujú spoľahlivosť výfukových plynov pri vysokých teplotách.
Oprava (výmena) zberného potrubia
Prítomnosť poruchy zariadenia sa určuje pomerne jednoducho:
- v motorovom priestore je zreteľne počuť „píšťalka“ emitovaná výfukovými plynmi;
- zosilnenie vibrácií;
- nevylučuje to pokles výkonu motora, jeho účinnosť v dôsledku úniku vzduchu a skreslenie lambda sondy.
Oprava alebo výmena výfukového potrubia by sa mala vykonať okamžite, len čo sa objavia príznaky poruchy
Po zistení poruchy je potrebné okamžite opraviť. Pokračujte v obsluhe vozidla s chybnou výfukovou trubicou. Nielen z dôvodu zvýšenia nákladov spôsobeného poklesom ziskovosti, ale aj z dôvodu možnosti rozpadu katalyzátora spôsobeného presýtením horľavej zmesi kyslíkom. Ak ušetríte a odložíte výmenu lacného zariadenia, môžete byť zapletení do oveľa drahších opráv.
Niekedy na obnovenie funkčnosti zariadenia postačuje použitie syntetického tmelu. Zváranie poskytne vyššiu úroveň spoľahlivosti. Väčšina odborníkov sa však domnieva, že najlepším spôsobom opravy je výmena výfukového potrubia. Najväčším problémom v tomto prípade je valcovanie matíc v dôsledku oxidácie závitových spojov. Existuje reálne riziko poškodenia susedných uzlov pod spodkom. Pravdepodobnosť poškodenia vašich vlastných rúk je však oveľa vyššia.
Potreba vedieť! Inštalácia nového zariadenia nevyhnutne sprevádza výmena starých matíc a skrutiek.
Senzor lambda sondy sa dá usporiadať. Je predbežne očistený od sadzí, vodivosti. Po opätovnej inštalácii musí byť lambda sonda skontrolovaná testovacím pracovníkom, ktorý diagnostikuje vstrekovací systém.
Výmena kompenzátora vibrácií (zvlnenie)
Výfukové potrubie, rovnako ako tlmič ako celok, na rozdiel od všeobecného presvedčenia, tak často nezlyhá. Vo väčšine prípadov poruchy zariadenia je problémom vibračný kompenzátor, porucha zvlnenia. Dôsledky sú eliminované iba inštaláciou nového zvlnenia.
Výmena kompenzátora vibrácií (zvlnenie) sa vyžaduje oveľa častejšie ako oprava výfukového potrubia
Existujú dva typy zvlnení, ktoré sa líšia v princípe činnosti:
- Posilnená. Vnútorný priemer je 65 mm, dĺžka nepresahuje 15 cm a je namontovaná vertikálne pod výfukovým potrubím. Spevnená zvlnenie sa pri bežiacom motore neohýba, dochádza len k narovnaniu a stlačeniu. Vymeňte ho za rovnakú veľkosť.
- Vodorovne zvlnené zvlnenie má rovnaký priemer, dosahuje dĺžku 40 cm a vďaka svojej dlhšej dĺžke pracuje v ohybe.
Výmena zvlnenia sa vykonáva v tomto poradí:
- Po odstránení prednej rúrky je chybné zvlnenie prerušené brúskou pozdĺž zvaru. (Ak je to potrebné, zváranie sa stratí dlátom).Súčasne zostanú rúrkové časti a príruby obsiahnuté v dýzach nedotknuté. Pri demontáži výfukového potrubia je možné, že priechodné otvory na tlmiči sú utesnené, buď utesnené špeciálnym tmelom, ktorý vydrží teploty do 1 000 ° C, alebo so sklenenými vláknami zlepenými epoxidom.
- Výmenou tesnení, matíc a skrutiek vráťte výfukové potrubie na miesto. Na viacerých miestach vyzdvihnú novú zvlnenie zváraním. Po odstránení rúrky sa zvlnenie oparí vo všetkých potrebných spojoch. Zvarenie zvlnenia sa uskutočňuje tak, že krúžky, z ktorých sú rúrky zložené, sú vzájomne spojené.
Výmena výfukového potrubia je obvyklé v prípade poruchy zariadenia, pojem záručnej doby sa naň nevzťahuje z dôvodu nepredvídateľných prevádzkových podmienok.
